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美線運價全線上漲，并呈持續上漲趨勢

liangs???發布時間：2021-10-18 17:58:42

　　運價變動得很快，很多人還沒有從國慶節前的海運運費快速下降中回過神來，短短十來天，它又上漲了。特別是美線運價，上漲得尤其快。

　　港口擁堵是推高運價的原因之一，近日由于旺季需求激增，美國供應鏈危機進一步凸顯，為解決這一問題，拜登要求港口7天24小時全天候運作，在這種情況下，擁堵問題或將得到一定緩解。
 

　　海運價格快速反彈，賣家半夜收到漲價通知

　　今年的運價一路飆升，原本以為今年內都不會降下來了，未曾想，國慶節前的“拉閘限電”不僅讓海運運價上漲的勢頭來了個急剎車，且價格還嗖嗖嗖往下跌，幾天時間美森渠道就從原來接近30的報價，一度下滑到10。

　　然而降價來得快，去得也快，有不少賣家反饋，國慶假期后，海運價格又重新上漲了。

　　有賣家稱，他半夜收到貨代發來的通知，稱運價又回到了22、23、24了。

　　另一位剛發了500公斤貨的賣家也表示，本周美森價格上漲了3-4塊。

　　甚至有賣家無奈道，美線運費已經上漲到了28一公斤了。看到變化如此迅速的運價，有人調侃，漲價太快，就像一陣龍卷風。

　　對賣家而言，旺季斷貨的影響太大，因此及時價格再度上漲，硬著頭皮也要發貨。不過其中有的賣家表示，今年圣誕節的貨全部走海運，但運費實在太貴，后面高價空運補貨也沒有多大意義，商品漲價空間也不大，因此打算發到11月初就要截止了。

　　從上述明顯感覺到，國慶假期后，漲價浪潮又向賣家襲來，那它具體上漲幅度是多少?“敬業的物流人”表示，國慶回來，賣家期望的節后運費降價的愿望不僅又落空，且美線價格還全線上調了6元/KG，非洲南美有的則上調了10元/KG。同時他還感嘆，21公斤以上，到美國的商業地址普通快遞都到70元/KG了，預計到11月份還會達到80元/KG，這相當于天價了。

　　不僅如此，有物流商稱，下周價格將繼續上漲，起步價28+，拿柜成本也要到4萬+。

　　這波由疫情推高的運價一路上漲，有不少人分析，即便疫情結束，運價也不可能回到之前的水平了。這不，部分物流集團已經開始宣布對明年的運費漲價了。

　　10月13日，DHL宣布，從2022年1月1日起其在美國的運費上漲，平均每個包裹的運費將會增長5.9%，同時可選服務和附加費也會增加，具體的價格將因地區而異。

　　而早于上個月FedEx已宣布，自2022年1月3日起，運費平均上調5.9%，涉及Fedex在美國境內及國際的交付服務，包括FedEx Express、FedEx Ground和FedEx Freight。

　　雖然目前UPS尚未公布2022年運費調整計劃。但過往數據顯示UPS年度運費漲幅與FedEx相近。
 

　　我們知道，推高運價的其中一個因素就是“港口擁堵”。一直以來，供應鏈緊缺問題一直持續影響著美國，如今節日季到來，這方面的危機更加明顯。在這種情況下，拜登也忍不住出手了，要求港口7天24小時運作。

　　受疫情持續影響，供應鏈危機愈演愈烈。美國有線電視新聞網10日報道，近期，美國多地的商場、超市、雜貨店都出現了多種商品短缺的情況，包括食品飲料、服裝和日用品在內的許多商品都不同程度地斷貨。

　　許多超市的貨架空空如也，或是僅有幾種商品供顧客挑選，一些商店表示“不確定在什么時候才能補貨”。即便是一些大型連鎖超市，也開始恢復美國疫情暴發之初的“限購”措施，開始限制顧客購買衛生紙等生活必需品的數量。

　　美國廣播公司及英國路透社14日在報道中警告稱，如果今年年底的傳統假期前，美國供應鏈問題還未妥善解決，不但會因商品滯留繼續引發物價上漲，壓低民眾消費行為，還會損害美國各行業的利益。
 

　　疫情+旺季，泰嘉物流助力跨境賣家高效發貨

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　　賣家們應該提前規劃好旺季物流方案，泰嘉物流就是大家都在找尋的優秀國際貨代公司。

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　　主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，FBA頭程，倉儲代發等跨境電商物流綜合業務，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務做好。

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