李俊松???發布時間:2020-09-22 17:00:39
受疫情影響,今年的物流問題最為突出。早先由于航班受限,出現了價格暴漲、全面排查的情況,托運人不僅需要支付更高的運費,而且還要承受嚴重延誤的物流服務。隨著疫情趨于平緩,航空運力明顯恢復、加之客機改貨機等因素,空運運力逐漸恢復、價格也明顯下滑。
不過目前,末端派送等情況卻不夠樂觀,特別是新冠疫情震中的美國,由于網購的激增、人手不夠等因素,末端派送嚴重受阻。美國USPS郵政,已經無法處理來自全球各地的包裹。UPS快遞也宣布,將放棄FBA頭程或海外倉頭程的末端派送服務,后端派送能力緊缺。
物流爆出各種各樣的問題,但是物流價格卻依然高企,與往年同期對比價格昂股。即便如此,各大物流服務商紛紛上調運價。
難搞!國際快遞價格高企,物流服務商卻再次提價
近日,美國郵政、美國UPS快遞以及美國聯邦快遞宣布,將征收假日附加費——其實就是旺季附加費。加收時間基本都在10月—次年1月之間,上調幅度不一,其中美國郵政上調幅度最小,UPS快遞、Fedex快遞分別上調最高3-4美元、1-2美元。
9月22日消息,聯邦國際快遞再次宣布,將從2021年1月4日起上調美國運費,提高美國聯邦快遞、聯邦快遞地面和聯邦快遞貨運服務的運費,整體運費平均上漲4.9%,任何未支付的發票都將收取滯納金。這是繼9月11日之后,物流服務商的再次提價。
物流服務商的提價,最終都會反映到終端市場,作為沒有定價權的貨運代理,最終也會上調運價,最終的承受者仍然是對國際快遞有巨大需求的跨境電商賣家、外貿商以及出口企業。如果說,物流運價的提升是因為貨運效率、服務質量的提升,那么大家還可以理解。
可是,在目前物流受阻、時效穩定性差、運價高企等背景下,各物流服務商仍然不遺余力的上調運價,就很難讓人理解了。對此,在旺季來臨之際,需要發貨的跨境電商、外貿商以及出口企業,該如何應對呢?
給大家以下幾點建議:
1、一級代理對沖漲價
物流服務商聯合頻頻漲價,郵寄貨物的成本也會水漲船高,但是我們可以通過一級代理的低價來對沖物流服務商的漲價。例如泰嘉物流,一級代理香港DHL、香港UPS等快遞渠道,可低至官方公布價2折起收貨,例如香港UPS到美國,運費僅需200.7元,同行價至少在380元以上。
2、更換專線物流
另外,我們可以通過更換專線物流渠道,降低不斷上漲的運費。目前,英國、德國、西班牙、法國等國家,都有空運直飛專線,4-7天到貨簽收,提供DDP預付關稅,快速清關。在資費上,每千克在45元左右,擁有顯著的價格優勢。
3、優化后端、降低成本
后端流程是可以優化的,包括倉儲、管理、人員、設備等方面,可以利用物流服務商的優勢,來降低運營成本,提高運營效率。例如倉儲外包代打包,就是針對跨境電商賣家推出的增值業務,低價倉庫、專業管理、設備完善、高效操作出貨,以低成本、享受高效的服務。
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